七月正午的吴淞国际邮轮码头，皎阳似火，丝毫挡不住出游旅客的热情。此时我和外勤同事们忙碌在邮轮的各个岗位上。待到所有旅客都通关登船，船舶的出口手续一切办妥，已是夕阳垂暮间。 洒在江面上的霞光，好似许多金针银线，随着水波晃动着。“收工了，同志们”，奋战一整天的我们脸上堆满了疲倦，心中却是另一种释然的心境了。 说到邮轮，这也算是我们公司的新业务了。近两年航运业绩集体缩水，众多班轮公司开始合并重组，以此维系手中的优势航线；而散杂货船东则选择停航或缩减船队的数量，来避开空载的风险。反观邮轮，在出国游消费理念的刺激下，如同雨后春笋，在中国沿海各港口快速发展起来。 之前上海港的邮轮代理基本由外代和中外运主导，一些围绕邮轮的相关业务也只是在这个小圈子中被瓜分殆尽。而这次也是有这样一个契机，由我们上港的代理来帮助欧洲老牌邮轮公司“地中海”打开中国市场，同时也是我们公司在航运业逆境中寻求业务转型，产业创新的绝佳机会。 我很荣幸这次公司将我调派至邮轮现场，和船方直接沟通并主管现场的大体工作。作为一个有着三年现场经验的新人，虽接送过格式种类的货轮。但邮轮绝对是一个新的挑战，除了船舶的申报外，更多的是要保证旅客的申报正确无误。 4月中旬，我们部门建立了邮轮小组，走访了码头现场的一关三检，详细了解了邮轮操作的要点。在第一个航次前我们邮轮小组开了多次例会，指派了最有经验的老外勤作为梯口的指挥，讨论并制定邮轮的操作大纲和明确岗位分工。 4月底第一个航次，MSC LIRICA地中海抒情号，满载着来自欧洲的外宾们，如同其名字一般优雅地出现在我们面前。这艘充满意式风情的巨型邮轮着实让我们惊叹不已。 两周充分的准备工作，看似完整的工作流程，却在各种意想不到的突发事件面前不堪一击。由于缺乏相应的操作经验，加上邮轮上信号屏蔽无法正常沟通。我们的小组整整一天都疲于奔命，最后才磕磕绊绊送走了邮轮。 从这之后，小组重新审视了邮轮的工作流程，我们不能照搬货轮的操作，而是应该制定一套新的操作手册，对邮轮操作的各个环节进行规范和细化。 随后的几个航次，我们的小组不断摸索，按照实际情况给现场人员配备了对讲机，根据现场一关三检部门的操作流程来制定我们的工作流程表。期间我们经历了各种突发事件——旅客急救送医、旅客病亡、旅客偷渡、船上纠纷，也遭遇了台风“尼伯特”恶劣天气的影响。 虽然过程艰辛，但同事间互相鼓励，遇到困难一同面对，这种团队协作精神是一个航华现场员工应该具备的。对比之前做货轮时的单枪匹马、孤军奋战，邮轮工作真正地将我们船务部的同志们拧到了一起，调度科、外勤科的同志通力协作，全程对邮轮进行跟踪管理。几个月不懈的努力，我们从问题中寻求解决的方法，完善我们的操作流程，最后编写了一套我们自己的邮轮操作手册，手册中记录了我们的工作经历、操作心得和案例分享。可以说，正是我们的不厌其烦，尽心尽责，才让意大利船东感受到上海代理的服务水平，并对我们的工作大加赞赏。 短短的4个月，23个航次的日夜兼程。我很享受邮轮工作中的点滴，在整个团队中找到了自己的定位，发挥了自身的才能。所谓个人助企业发展，企业助个人成长，两者相辅相成。创新性人才的储备也支撑起企业转型发展中的桥梁，串联起企业生产进程中的各个纽带。而企业也给我们这些青年员工提供了一个很好的演练场，让我们在其中放飞青春，锻炼自我。 西沉落墨现昏黄，烟语飘摇流水间。游目远眺别客船，缕缕真情骋心怀。 “抒情”号邮轮在晚霞的映衬下渐渐远去，远去！